Kirjoittamattomat herrasmiessopimukset yhteiskunnassa

Huomion arvoisia seikkoja yhteiskunnasta ja ihmisten käyttäytymisestä.

Työmatkaliikenne

Ethän ole työmatkaliikenteen petturi?

Harvemmin asutuilla paikkakunnilla sekä maaseudulla, joissa työmatkaa taitetaan kantateitä tai valtatietä pitkin on muodostunut eräänlainen käyttäytymismalli, jota suurin osa noudattaa, mutta he ketkä poikkeavat sopimuksesta, ovat työmatkaliikenteen pettureita.
Suurempien teollisuuslaitoksien vuoronkierto menee yleensä 06-14, 14-22 ja 22-06, jolloin aamuvuoro on liikkeellä kello 05-06. Samoin tuotantolaitoksien säännöllisen työajan liukuma alkaa usein klo. 06 kieppeillä, jolloin niinsanotusti ainoastaan duunariporukka on liikenteessä.
Suurinpiirtein 05:00-05:50 ajanjaksolle on muodostunut liikenteessä seuraavanlainen käyttäytymismalli ja se ilmenee erityisesti 2-kaistaisilla valtateillä ja kantateillä:

• 80 alueella ajetaan vähintään 90 km/h, yleensä 100 km/h.
• Risteysalueen 60 km/h rajoitusta (tai 100 km/h -> 80 km/h) rajoitusta ei noudateta, vaan letka menee risteyksen lävitse kuin sitä ei olisikaan.
  • Jos risteysalueella on kamerapönttö ja letkan vetäjä ei hidasta, voi silloin kaikki olla varmoja, ettei siinä pöntössä ole kuvan ottavaa kameraa.
• 60 km/h alueella, jos ovat pidempiä vaikka esimerkiksi pienen pieniä talorykelmiä muuten syrjäisemmän tien varrella, ajetaan se 80 km/h
• Taajaman (tai risteysalueen) lähestyessä nopeusrajoitus lasketaan hyvissä ajoin 60 km/h, mutta sopimuksen mukaan hidastetaan vasta itse risteykseen (tai taajamaan).
  • Monesti ennen taajamaa alkaa asutustiheys nousemaan parikilometriä ennen varsinaisen taajaman rajaa, tässä vaiheessa nopeusrajoitus on yleensä 60 km/h, mutta sopimuksen mukaan se ajetaan 80 km/h.
• Lyhyehkösti ilmaistuna työmatkaliikenteen sopimukseen kuuluu "aina kaksytä yli rajoituksen".
  • Niille, ketkä eivät noudata sopimusta, alkaa kertymään jonoa perään. Ethän se ole sinä?

Nämä kirjoittamattomat säännöt laantuvat yleensä hyvin äkkiä kellon ylittäessä 06. Uskoisin tämän johtuvan siitä, että varhaiset toimihenkilöt ja muu akateeminen väki lähtee liikkeelle siinä kuuden pintaan, eikä kyseisissä hommissa yleensä ole työaikapankkia käytössä. Ja taas sopimuksessa mukana oleva "duunariporukka" on jo töissä siihen aikaan.

Illan puolella ei kyseiset säännöt ole voimassa, silloin on niin paljon muutakin liikennettä eikä liikkeellä ole kuin vuorolaiset + muu liikenne.

Ylinopeus

Urakoitsijain oikeus ylinopeuteen

Urakoitsijalla on oma erityinen oikeus nopeuteen, joka saadaan kertomalla tiekohtainen nopeusrajoitus luvulla 1.5.
Urakoitsijalla ei ole varaa vitkastella muiden lampaiden seassa, vaan urakoitsijalla on kiire päämääräänsä tekemään urakkaa.

Helsingin Seudun taksien oikeus ylinopeuteen

Ennen vuoden 2018 taksiuudistusta Helsingin Seudun takseilla oli oma erityinen oikeus tuplata tiekohtainen nopeusrajoitus Helsingin Poliisilaitoksen toiminta-alueella.

Katso myös

• Hyvä Hallintotapa