[12:47:19] Prompt: VRn hallitus VRn hallitus ei ole halunnut tätä viestiä kuunnella ja jatkaa valitsemallaan tiellä. Mutta edelleen olen sitä mieltä, että henkilöliikenteen kilpailun avaaminen olisi parempi malli. Sitä mallia voisi lähteä vaikka kokeilemaan nyt kilpailutettavalla Helsingin lähijunaliikenteellä. Ja on toki mahdollista sekin, että olen väärässä, kun uskon enemmän siihen että monopolien ja yksinoikeuksien sijaan kannattaa suosia kilpailua. Viimeisin muokkaaja janihyvarinen; 11.01.2013 kello 00:58. 11.01.2013, 05:05 #147 Ongelma on kuitenkin, ettei mikään hintamekanismi ohjaa VR:n toimintaa. VR:n ja ratahallinnon monopoli on aivan tarpeeton. Valtio-omisteinen raideliikenne ei tarkoita monopolia. 11.01.2013, 06:01 #148 Ongelma on pikemminkin, että VR-Yhtymä Oy:n toimitusjohtaja Mikael Aro haluaa toimia monopolina ja junailee VR:n asioita hallituksen puheenjohtajana toimivan ministeri Jyri Häkämiehen tuella ja myötävaikutuksella. 11.01.2013, 06:35 #149 Viimeisin muokkaaja petteri; 11.01.2013 kello 07:15.[12:49:20] 176.72.29.246: CONNECTION_ABORTED 382 s Syy: ääkköset 11.01.2013, 08:16 #150 Tämä on vain osittain totta. VR on valtionyhtiö, ja valtio-omisteisen yhtiön omistajaohjauksen pitäisi olla aina julkisen vallan asia, jota hoitaa valtioneuvosto. On vain sattumaa, että VR:n toimintaa on aina ohjaillut lähinnä kokoomuslainen ministeri (paitsi Vehviläisellä oli Keskustan jäsenkirja). Kun VR on toiminut julkisesti, se[12:50:07] 176.72.29.246 saapui paikalle on ollut pääasiassa erittäin huonossa jamassa, mutta on sitä toki saneerattukin, mutta vain niin että kalustoa romutetaan. VR on pitänyt huolta lähinnä itsestään, ja muun junaliikenteen on saanut pärjätä omillaan, mikä ei ole hyvää bisnestä. Ei ole myöskään sattumaa, että VR:n on vaikea pitää kalustoa kunnossa kun sillä ei ole omia kunnossapito-osastoja, koska niitä ei ole tarvinnut kehittää kun VR:lle ei ole ollut kilpailijoita eikä oikein matkustajiakaan. VR on halunnut ajaa junat niin pienillä vuoroväleillä kuin suinkin ja sitten kun matkustajia on enemmän kuin kapasiteettia, se on pannut asiakkaat odottamaan. Liikennepoliittisessa keskustelussa olisi korkea aika saada joku tolkku. VR:llä on erityisoikeuksia ja etuuksia, mutta ei yksinoikeuksia, jotka tarkoittaisivat yksinoikeuden haltijan toiminnan rajoittamista.