[08:34:30] Prompt: VWn tyyppiviat VWn tyyppiviat « Vastaus #4 : 15.04.2010, 11:59:31 » Jos nuo asiat ei toimi niin on selvää ettei moottori toimi kunnolla ja öljynpaineet ei nouse. Jos ongelma esiintyy kylmällä niin kyse voi olla öljyn ohuudesta, öljynjäähdyttimestä tms. « Vastaus #5 : 15.04.2010, 18:02:33 » Minulla on -03 mallisessa 2.0 HDI:ssä samat ongelmat. Moottori on täysin kylmä, noin 5 - 15 sekuntia käynnistyksen jälkeen. Moottorin käynti muuttuu, moottorin kierrosluku nousee ja käynti on kuin kaksitahtimoottorilla, mutta on todella epätasaista. Muutaman kerran tuo ongelma on toistunut jo kahden viikon aikana. Mikä voisi olla vialla? « Vastaus #6 : 15.04.2010, 20:21:38 » Kun moottorin lämpötila on noussut normaaliin eli yli 70 astetta, niin sen jälkeen on kaikki kunnossa ja toimii. Voisiko moottorin öljykanavissa olla likaa? « Vastaus #7 : 17.04.2010, 16:20:20 » Öljykanavat voi hyvinkin olla likaantuneet, jos moottori ei saa lämmintä ilmaa heti käynnistettäessä. « Vastaus #8 : 18.04.2010, 23:06:14 » Itsekkin ihmettelin sitä että kuinka ne voi mennä jumiin näin nopeasti, kun kuitenkin ostin auton juuri katsastettuna. Mutta kai ne siellä katsastuksessa jotenkin ne puhdistuu... « Vastaus #9 : 26.05.2010, 17:36:44 » En usko, että moottorin lämpötila vaikuttaa siihen. Koska tyhjäkäynnilläkin kierrokset nousee. Mutta kiitos avusta, vika oli luultavasti öljynsuodattimen tiivisteessä... « Vastaus #10 : 10.06.2010, 23:11:13 » Omassa 1,8 koneisessa -06 hdi:ssa esiintyy satunnaisesti, mutta useammin, sellaista "röpötystä" kun esim. risteyksiin tai liikennevaloihin hiljentäessä, veto loppuu kokonaan ja moottori jää hetkeksi ikään kuin tyhjäkäynnille. Hetken päästä moottori ikään kuin herää taas eloon, eikä ajossa ilmene ongelmia. Lisäksi tyhjäkäynnillä moottorista kuuluu aivan kuin jokin hihna ulisisi, vaikka autossa ei mitään hihnaa olekkaan (no ehkä startti?). Tyhjäkäynti ei nouse normaalisti kierroksia annettaessa, vaan moottori saattaa pysähtyä, mutta lähtee kuitenkin pienen odottelun jälkeen uudelleen liikkeelle ja toimii jälleen moitteettomasti. Voiko ongelma liittyä jotenkin tyhjäkäyntimoottoriin tai ruiskujen toimintaan? Autolla on nyt ajettu 130 tkm. Olen myös havainnut, että toisinaan varsinkin auton käynnistettyä kierrokset putoavat tyhjäkäynnin alarajalle (900rpm) hetkeksi. Esiintyykö vastaavaa muissa autoissa, joissa on käytössä tämä sama moottori? Olisiko kenelläkään vastaavia ongelmia? « Vastaus #11 : 16.06.2010, 00:53:57 » Kyllä on samanlaista kokemusta. Venttiilinnostimet tai - ohjurit menossa, nostaja kyllä alkaa kalkattamaan, kun nostaja menee sököksi, joten kyllä kalina jossain vaiheessa kovenee, yleensä, jos kalahtaa heti käynnistettäessä, niin nostajassa vika. Tai voihan siellä nokkaketju olla löysällä. Voi toki olla paljon muutakin, mutta nostin on se eka joka yleensä menee, se ei tosin oireile millään muulla tavoin kuin kalisevalla käynnistäessä, yleensä. « Viimeksi muokattu: 16.06.2010, 00:54:47, kirjoittanut Tonilind » « Vastaus #12 : 04.02.2011, 12:37:08 » Osaisiko joku neuvoa, mikä vikana kun tyhjäkäynnillä moottori kalkattaa todella kuuluvasti? Ja sama homma kiihdyttäessä. Jos kaasu on painettuna ja kierrokset matalalla (reilusti alle 1000) alkaa konehuoneesta kuulumaan kalkatus. Voiko vika olla venttiilin ohjurissa/ventiileissä? Onko kuinka kalliit remontti tehdä? Auto on 407 vm.06. « Vastaus #13 : 04.02.2011, 15:32:26 » Kannattaa katsoa jos auto ei kalise koneen käydessä vapaalla niin kokeile että käännät imunokkaakselin nokkaa,jos ääni häipyy silloin vika on siellä,imunokka ei seuraa vauhtipyörää eli nokka ei ole tasapainossa,se johtuu siitä kun imunokka on lyhyempi niin sen liike on pienempi eli nokan ajoitus menee liian myöhäiselle eli käy rikkaalla eli paksulla. « Vastaus #14 : 06.02.2011, 00:16:23 » Minulla oli uutena ostettu Punto vm-05. En ollut ajanut koskaan muulla autolla, kuin Ladalla, ja luulin että se oli paras ja kestävin, kun siinä oli vielä peltipohja. Punto on osoittautunut pettymykseksi. Heti takuun umpeuduttua alkoi etupyörälaakerin, vetopyörien ja etujousen rikkoutumiskierre, eikä niitä kaikkia ole korjattu vieläkään, vaan niitä vaihdetaan jatkuvasti, vaikka olen vaihtanut ne itse. Kaksi kertaa olen jo vienyt Puntoni takuukorjauksiin, joista ensimmäinen oli jo uutena: Vetonivelet vaihdettiin takuuna, mutta myöhemmin alkoivat vaihteet takeltelemaan. Se ei enää ollut takuun alainen asia. Kaksi kertaa Punton mittaristo on seonnut kokonaan niin ettei sillä uskaltanut lähteä enää minnekään, kun ei tiennyt mitä se tekee ja missä mennään. Huollossa sanottiin sen olevan ominaisuus eikä vika, joka kuitenkin saatiin korjattua vaihtamalla uudet anturit. Puntoni oli 2.5 v ja koko sen ajan siitä särkyi yhtä sun toista pientä. Kytkin on luistanut alusta alkaen ja lopulta vaihdettiin uusi koko kytkin, josta takuu korvasi 60%. Nyt sen kytkin on ruvennut ravistamaan, eikä sitä pysty enää ajamaan. En tiedä mistä tuo vika tuli. Mitään vikaa siinä ei ole, vaan se toimii hienosti kun ajaa yksin tai kahdestaan, mutta heti jos on neljä matkustajaa niin kytkin rupeaa ravistamaan, ja ajaminen on lopetettava. Kytkinremontti tehtiin taas takuutyönä. Mitään vikaa kytkimessä ei ollut, se ei vaan kestä, ja on pakko uusia. Auto on kuitenkin toiminut koko ajan muuten normaalisti, joten se on jokapäiväisessä ajossa. Ainoastaan matka, ja muut pitkät ajot jäävät ajamatta tuon kytkinrikon vuoksi, eikä ole mitään mieltä ajaa jos ei uskalla luottaa autoon ja sen toimintaan, eli joutuu olemaan tienlaidassa odottelemassa kun ei uskalla lähteä liikenteeseen. Tämän lisäksi minulla oli toinen vika joka korjattiin takuuaikana, eli käsijarrun toimimattomuus, ja nyt taas tämä kytkimen ravistelu on ollut korjaamolla koko talven. Autoni on käynyt korjaamolla useita kymmeniä kertoja ja nyt korjaamolla ei ole mitään kiirettä korjata vikoja koska auto menee kohta vaihdossa uuteen. Nämä on juuri niitä tyyppiominaisuuksia joista Tuulilasi lehdessä kerrotaan ja joista volkkaria ei pidä mennä hankkimaan. Nämä on näitä trolleja ja muita trollaajia. Ihan sama vaikka kirjoittaisit volkkarista kuinka paljon ja millä tahansa otsikolla niin nämä trollaajat vetävät jutut heti överiksi ja trollaavat aina saman litanian ja aloittavat volkkarivihansa heti alusta. Kirjoittele vain lisää mutta älä vastaa trolleille yhtään mitään, silloin trollit kyllästyy kun ei tule palautetta. Näitä "tietäjiä", jotka keksivät "ongelmia" vain, jotta pääsisivät kommentoimaan, löytyy näköjään joka ketjusta. P.S. VW-konserni ei ole maksanut Suomessa koskaan yhtään päästöhuijauksesta johtunutta laskua kenellekään, vaikka VW oli Suomessa eniten ostettu ja eniten myydyin auto monta vuotta. Trollin ainoa "tietämys" oli tuo, jota edellä yritti kirjoittaa, mutta se ei ollut "tieto", koska trolli ei osaa kirjoittaa edes lausetta oikein, puhumattakaan että tietäisi autoista, tai edes oikeasta kirjoittamisesta yhtään mitään. Tämä ei ollut sitten moite sinulle, vaan toteamus. Trollihan sinä olit ja trollaus on taitolaji, johon kaikki eivät pysty, vaikka haluaisikin. Sinun "tieto" on suoraan copy/pastettajan wikipediasta tai suoli 24:sta. Täällähän trollit keksii mitä villeimpiä juttuja. Tämä trolli oli keksinyt itselleen ihan oman lempinimen ja sen kanssa trollaa Volkkarilla ja Tojotalla. Volkswagen-konserni ei maksa päästöhuijauslaskujaan Euroopassa – USA lupaa jättikorvaukset Yhdysvallat on sitoutunut korvaamaan päästöskandaalista johtuvat miljardien kulut eurooppalaisille autonvalmistajille, kertoi nimettömänä pysytellyt viranomainen maanantaina. Yhdysvallat ilmoitti, ettei Volkswagen saa aloittaa päästöhuijausta koskevien syytteiden ajamista oikeusteitse Yhdysvalloissa. Yhdysvalloissa viranomaiset nostivat rikossyytteen Volkswagenia vastaan vuonna 2015. Syyte nostettiin ympäristömääräysten rikkomisesta. Volkswagenia uhkaa yli 12 miljardin dollarin sakot päästöhuijauksesta. Skandaali alkoi, kun yhtiön huomattiin ohjelmoineen autojaan niin, että ne välttivät päästötestejä. Euroopassa Volkswagen suostui ostamaan takaisin lähes 300 000 huijausmoottoreilla varustettua autoa ja tekemään viranomaisten kanssa sopimuksia korjauskustannuksista. Euroopassa skandaali koskee kaikkiaan kahdeksaa miljoonaa autoa, jotka Volkswagen myi Volkswagenin, Audin, Škodan ja SEATin brändeissä vuosina 2009–2015. Skandaali on maksanut yhtiölle noin 16 miljardia euroa. Yhdysvalloissa Volkswagenia ei toistaiseksi syytetä petoksesta. Yhdysvaltojen oikeusministeriön edustaja ei halunnut kommentoida keskeneräisiä neuvotteluita tai kertoa tarkempia yksityiskohtia korvaussopimuksista. Oikeusministeri Loretta Lynchin oli tarkoitus tavata tänään maanantaina VW:n toimitusjohtaja Matthias Müller. Euroopan unioni odottaa Volkswagenilta ja muilta saksalaisilta autovalmistajilta yksityiskohtaista vastausta syytöksiin tammikuun 21. päivään mennessä, kertoi lähde EU:n sisältä uutistoimisto AFP:lle. Volkswagen ei ole kommentoinut neuvotteluita, mutta myönsi sunnuntaina, että se neuvottelee yhdysvaltalaisten viranomaisten kanssa. Autovalmistajia valvovan viraston varajohtaja Jay Healey on aiemmin kertonut, että Yhdysvaltojen Volkswagenia kohtaan asettamat syytteet ja tutkintapyynnöt koskevat noin 400 työntekijää yhtiön 1 800 työntekijästä. Autoyhtiöitä tutkiva ajatushautomo Carbon Pulse arvioi sunnuntaina, että Yhdysvallat olisi kiristämässä Volkswagenin päästöhuijauksiin liittyviä syytöksiä. Yhdysvalloissa tutkitaan, manipuloivatko muut autoyhtiöt Yhdysvalloissa myytyjen autojen päästötuloksia. Carbon Pulse uskoo, että Volkswagenin lisäksi päästöhuijauksissa on voinut olla osallisena muun muassa autojätit Ford, Hyundai ja General Motors. Volkswagenin diesel-autoista on löydetty Yhdysvalloissa ohjelmistoja ja osia, jotka pystyvät manipuloimaan päästömittausta. Kirjoita kommentti