[12:40:01] Prompt: VRn johto VRn johto saa VRltä rahaa niin että ranteita pakottaa. " " Eli on ihan oikein, että VR ja sen johtajat saavat rahaa niin että ranteita pakottaa, vaikka se tarkoittaisi että kaikki junat on myöhässä? Just. Ja ihan turha sitten ulista, ettei rahaa riitä enää ratojen kunnossapitoon. Minä sanon, että silloin johdossa on ammattitaidotonta ja ahnetta väkeä ja joutaakin pihalle." Ja näin se pitää ollakkin, että johtajat saavat palkkaa, muuten ne hakeutuu parempiin hommiin. Jos rataverkostolle ja radoille ei tehdä mitään ja samaan aikaan johtajien palkkoja nostetaan, niin se on taas osoitus johdon osaamattomuudesta ja osaamattomuudesta kuuluu johdolle palkkakin. Eli rautalangasta vääntämällä johtajien palkkoja tulisi laskea silloin kun firmalla ei ole rahaa, muuten firmalla on rahaa niin paljon että johtajilla ranteet on rasvassa. VR on kuitenkin yksi Suomen tärkeimmistä yrityksistä. En kyllä yhtään ihmettelis, vaikka osa sen johdosta olisi junakapinan takana. " VR on valtion yritys, VRn johto on myös valtion palveluksessa, VRllä on valtion nimittämät johtajat, valtio voi siis vaikuttaa VR:n johtajien palkkoihin. VR on tärkeä yhtiö ja VRn johtajat on myös tärkeitä, jos johtajilla menee hyvin menee myös valtiolla hyvin. VRn johtajien palkannousu ja VR:n heikko kyky pitää junat aikataulussa kertoo johdon ammattitaidon puutteesta ja osaamattomuudesta ja tämä taas kertoo sen, ettei valtion kannata enää tukea VR:n johtoa, vaan antaa VR:n johtajien tehdä työnsä ja pitää huoli siitä, ettei johto ylitä omia kykyjään ja kun valtio antaa VR[12:42:58] 176.72.29.246 saapui paikalle n johtajille vain sen minkä nämä ansaitsee, VR:llä menee hyvin, VR pitää junat aikataulussa, VR:llä ei ole yhtään myöhästymisongelmaa ja VR:n talous on huippukunnossa. VR:n johdon pitää tehdä työnsä niin ettei valtion tarvitse enää tukea sitä, muuten se alkaa syömään VR:n arvoa. Jos VR:n johto haluaa palkankorotuksia se onnistuu helposti ja nopeasti niin, että valtion johdolle ja hallitukselle annetaan tieto, että VR:llä on ylimääräistä rahaa, niin että ranteita pakottaa, niin paljon että johtajilla ranteet on rasvassa. Valtio voi[12:43:57] 176.72.29.246: CONNECTION_ABORTED 259 s antaa VR:n johdolle esimerkiksi 100.000€ tai 50.000 tai vaikkapa 15.000, kunhan johtajat saavat nuo ylimääräiset rahat ja pitävät VRllä töissä olevan porukan palkat ennallaan ja jos VR ei osaa tehdä rahaa noilla ylimääräisillä rahoilla niin VR joutuu pihalle. Valtion ja VR:n johtajien kannattaa siis olla hyvin tarkkana siitä miten VRää hoidetaan, muutoin valtion rahat menee kankkulan kaivoon ja VR joudutaan lakkauttamaan. " Tämä on se ydin ja tähän kommentoin. Jos VRn johdon palkkoja nostetaan se johtaa siihen että valtio joutuu maksamaan yhä enemmän tukea VR:lle. VRn pitää olla siis tehokas ja tuottava yhtiö. Ja tehokas se ei ole jos siellä on johtajia joiden palkkoja nostetaan samaan tahtiin kun he itse haluavat nostaa. Tehokkuuden puute tarkoittaa sitä ettei VR saa aikaan niin paljoa kun pitäisi ja se taas johtaa siihen ettei valtion tukea voida vähentää vaikka tarve olisi. " Tässä on juuri se pointti. VR ei voi saada tukea yhtään enempää kuin sen johto haluaa. Se olisi valtion rahan hukkaamista. " Valtio joutuu antamaan VRlle rahaa, kun sen johto ei saa VRää tuottamaan tarpeeksi. VR on tuottanut jatkuvasti enemmän voittoa kuin mitä se tarvitsee ja VR on pystynyt käyttämään voittonsa investointeihin ja se on investoinut voimakkaasti. VR on maksanut osinkoja ja VRn johto on saanut bonuksia. Jos valtio haluaa enemmän rahaa VR:ltä, valtio voi korottaa johtajien bonuksia niin, että ne riittävät kompensoimaan tuon rahan tarpeen ja samalla johtajien pitää olla erittäin tarkkoina siinä, miten VRtä johdetaan niin, ettei VR joudu pois valtion omistuksesta. VR pitää myydä ulkomaiselle yhtiölle. Kommentoi 37 kommenttia
[13:13:08] Prompt: VRn johto VRn johto oli aivan liian myöhään liikkeellä kun nämä "huippujunat" tilattiin ja aikataulut ovat mitä sattuu. Ei ihme että väki lähtee jos vain mahdollista. Junamatkustaja 22.8.2014 - 10:55 Olen kuullut, että VR:n kaukojunat ovat myöhästelleet jopa 10 minuuttia, kun taas paikallisjunat eivät kertaakaan. Tällä tavalla paikallisliikenteen vuoroja olisi myös mahdollista lisätä, sillä se on kustannustehokkaampaa kuin kaukoliikenteen junien kasvattaminen. aki T 20.8.2014 - 17:28 aki T 20.8.2014 - 17:28 Takkuilevathan ne. Olisi paljon mukavampaa matkustaa junalla, kun ne eivät olisi jatkuvasti myöhässä. hk 20.8.2014 - 08:55 Harmillinen on tuo tieto siitä, että liikenne on toiminut tänä vuonna keskimäärin yli viikon edellisvuotta täsmällisemmin. Toivottavasti tuo tahti jatkuu ensi vuonnakin. Tämä tieto ei kuitenkaan paljon lämmitä, jos junat eivät liiku, kun tarve on. Ennemmin junia kuin... 20.8.2014 - 08:54 Eiköhän sitä liikennettä saada parannettua ihan rahalla. VR:n ei tarvitse pyytää rahaa rataverkkoon eikä bussiliikenteeseen. Sitä tarvitsee HSL ja valtio, eli veronmaksajat. On aivan naurettavaa, että HSL joutuu pyytämään valtiolta rahaa junaliikenteen järjestämiseksi. Junamatkustaja 20.8.2014 - 11:06 Sepä se! HSL joutuu maksamaan joka vuosi 300 000 € VR:lle junaliikenteen järjestelyistä. Eikö tätä muka millään pystytä siirtämään veronmaksajille eli HSL-alueen kunnille? Se ei olisi mitään ylimääräistä rahoitusta, vaan ainoastaan jo maksamiemme verojen kohdistamista tehokkaammin ja järkevämmin. hk 21.8.2014 - 04:53 Itse en kannata HSLn ja VR:n yhteistyön katkaisemista ja junaliikenteen yksityistämistä. Valtion, kuntien, HSL:n ja VR:n yhteinen omistajapolitiikka olisi varmasti järkevä ja tehokas. Junamatkustaja 23.8.2014 - 13:47 Toki olisi hienoa, jos kaikki toimisi kuten yksityisellä puolella, mutta kun niin ei ole eikä tule. VR:n ei tarvitse pyytää rahaa HSL:ltä eikä kunniltakaan, kun sillä ei sellaista ole. VR:n rahat tulevat VR Oy:n asiakkailta lippujen hinnoissa ja kun rahat eivät riitä, pitää ottaa lainaa ja pyytää valtiolta lisää tukea. On aivan naurettavaa, että HSL joutuu kerjäämään rahaa valtiolta junaliikenteen järjestämiseen. Jos VR:n ja HSL:n yhteistyötä halutaan purkaa ja liikennettä kilpailuttaa, ei ole mikään pakko lopettaa junaliikennettä HSL-alueella. VR:lle voidaan antaa kalustoyhtiönsä takaisin tai ostaa kalusto yksityisiltä ja kilpailuttaa liikennöinti. Se vain tulee paljon kalliimmaksi, koska valtio ja HSL eivät enää maksa senttiäkään VR:lle ja liikenteen kilpailutukseen joudutaan ostamaan yksityisiltä kalliita järjestelmiä. Ei HSL:ää tähän ole pakko sotkea ollenkaan. VR voi toimia HSL:n alueella markkinaehtoisesti aivan kuten muutkin yksityiset toimijat. hk 23.8.2014 - 20:58 Kyllä HSL:ään olisi hyvä sotkea ja sotkea juuri siksi, että HSL:llä on nyt kalustoa jota ei tarvita muualla. Kalustoyhtiöön sijoittaminen on vain järkevää ja kustannustehokasta. Kaluston voisi myydä takaisin sitten kun sitä taas tarvitaan, koska se on huomattavasti edullisempaa kuin maksaa kaluston olemassaolosta VR:lle ja vielä kilpailuttaa liikennöintikin. Ei HSL:llä ole kalustoa jota VR tarvitsisi. HSL 24.8.2014 - 18:45 Jos VR myisi kalustoyhtiön kalustonsa yksityisille, tulisi VR:lle siitä ylimääräisiä kustannuksia. Lisäksi VR ei saisi kalustoyhtiötä enää takaisin, koska VR ja HSL:n ovat yhdessä sopineet kaluston myynnistä kalustoyhtiölle. Yksityisiä kalustoyhtiöitä ei ole olemassa, vaan ainoastaan VR:n tytäryhtiö. Yksityiset yhtiöt voivat toki vuokrata VR:n kalustoa ja VR:n tytäryhtiö voi vuokrata HSL:n kalustoa. hk 24.8.2014 - 20:57 Jos VR:n tytäryhtiö omistaa VR:n kaluston, on se kalustoyhtiön osakas eikä se maksa VR:lle vuokraa, kuten VR:n yksityinen kilpailija VR Cargon ja Finrail Oy:n kautta. VR 24.8.2014 - 12:23 On todella valitettavaa, että HSL ja sen päättäjät ovat ulkoistaneet vastuun koko bussiliikenneverkoston kunnosta ja turvallisuudesta. On erittäin huolestuttavaa, että HSL:n ja liikennöitsijöiden mielestä kuljettajien turvallisuudesta voi tinkiä ja säästää, mutta asiakkaille voidaan vaatia hyvää matkustuskokemusta. Onneksi edes AKT on hereillä ja puuttuu VR:n harjoittamaan työntekijöidensä sortamiseen ja turvallisuuden vaarantamiseen. Toivottavasti myös poliisi alkaa tutkia VR:ää tarkemmin. VR 24.8.2014 - 13:01 VRLeaks: Mitä mieltä olet tästä uusimmasta VR:n johtoportaan junailusta? VR:n turvallisuuspäällikkö ja matkustajaliikenteestä vastaava henkilö saivat junailtua itselleen palkankorotuksen ja onnistuivat junailemaan myös VR:lle 10 miljoonan lisälaskun. Onko sinusta oikein, että VR:n turvallisuuspäällikölle maksettiin 1000 euron kuukausipalkan lisäksi 30.000 euroa vuodessa, että tämä ajaa VR:n etua VRLeaks-blogissa? VR:n turvallisuuspäällikön vuosipalkka nousi yli 300 prosenttia, mutta VR:llä se nousi vain 13,7 prosenttia. Onko tämä oikein? VR:n johtoportaaseen kuuluva matkustajaliikenteestä vastaava henkilö ajoi myös VR:n etua VRLeaks-blogissa, ja hän onnistuikin saamaan VR:lle 10 miljoonan lisälaskun. Onko sinusta oikein, että VR:lle kertyy kymmenien miljoonien lisälaskja vuodesta toiseen ja silti yhtiön ylin johto palkitaan? VR:n toimitusjohtaja on saanut kahden viime vuoden aikana palkankorotuksen noin 250 prosenttia. Onko se mielestäsi oikein, kun otetaan huomioon, että samaan aikaan VR:n johtoportaan bonukset nousivat vain 40 prosenttia? VR:n viestintäjohtaja kertoo VRLeaks-blogissa, että VR:n ylin johto saa vuosittain lisäbonuksia, koska yhtiön johtoporras on saanut merkittäviä kustannussäästöjä aikaiseksi. Eikö ole omituista, että säästöt haetaan työntekijöiden selkänahasta ja samaan aikaan VR:n johtoportaalle jaetaan satojen prosenttien palkankorotuksia? VRLeaksin saamien tietojen mukaan VR-yhtymän uusi hallintoneuvosto valitaan 13.6.2016. Mikäli VRLeaksin saamien tietojen mukaisesti hallintoneuvostosta tulee hyvin poliittinen, niin se antaa omistajaohjauksesta vastaavalle ministerille uuden aseen VR:n johdon ylivallan puolustamiseen. VR-yhtymällä on tällä hetkellä noin 1200 työntekijää liikaa ja uuden toimitusjohtajansa mukaan heidän määrää vähennetään seuraavan viiden vuoden aikana vähintään 600 työntekijällä. Tämä ei tietenkään vaikuta VR-yhtymää hallitsevien politikoiden ylivallan säilyttämiseen, sillä yhtiön hallituksen puheenjohtaja ja toimitusjohtaja istuvat tukevasti politikkojen pallilla. VRLeaks kysyy, että miksi omistajaohjauksesta vastaavan ministerin tulee ottaa huomioon se, mitä VR Oy:n johto haluaa?
[18:52:43] Prompt: VRn johto VRn johto on lähtenyt mukaan tällaiseen touhuun. Ei tarvitse kuin ajatella mitä tuollainen maksaa niin voi hyvin päätellä ettei kyseessä ole kuin mainostempaus. Vaikka itse olenkin VR:läinen, olen sitä mieltä, ettei VR ole ollut hyvä työnantaja ja nyt VR näyttää yrittävän romuttaa kaiken mikä liittyy VR:än. Tämä ei koske ainoastaan henkilökuntaa vaan myös VR:n palveluja, junat myöhästelee, liput eivät ole voimassa ja on paljon muitakin asioita joista VR:n olisi pitänyt ottaa opiksi. Nyt näyttää olevan VRn alasajo meneilään ja kuka ottaa vastuun? klo 13:46 | 9.8.2010 On VR:ssä hyviäkin puolia. Aikoinaan sain usein yöjunassa ilmaisen aamupalan. En ole kuitenkaan enää pitkiin aikoihin nähnyt sellaisia tarjouksia. VR:ää pitäisi uudistaa kovalla kädellä. klo 15:47 | 9.8.2010 Kyllä yöjunissa oli hyvä aamupala silloin joskus kun oli, ainakin niissä joissa kuljin. Nyt en muista enää koska viimeksi. Taikka milloin viimeksi niissä edes olen kulkenut. klo 16:04 | 9.8.2010 Ennen muinoin oli yöjunissa parempi ja edullisempi aamiainen, nyt siitä veloitetaan, eikä se ole hintansa arvoinen. klo 17:43 | 9.8.2010 Ehkä yöjunat olisi palautettava. klo 17:49 | 9.8.2010 klo 21:06 | 9.8.2010 Miksi ei? Kyllä niillä kulkisi mieluummin kuin yöbussilla. Ja olisi aamulla aikaisin perillä, eikä keskellä yötä kuten linja-autossa. klo 21:28 | 9.8.2010 Olen kanssasi samaa mieltä, yöjunat takaisin! klo 21:42 | 9.8.2010 VR:llä oli ennen hyvä yöjunapalvelu, mutta nyt sekin on pilattu, ja siirrytty kalliisiin linja-autoihin. Itse käytän usein junaa, mutta se ei enää palvele, kuten pitäisi. En usko että VR saa sitä enää mitenkään palautettua. klo 22:24 | 9.8.2010 Mutta kun sitä yöjunaa ei edes tarvita, niin ei sitä sitten kannattaisi pitää. klo 23:18 | 9.8.2010 Nyt tarvitaan. klo 8:31 | 10.8.2010 No jos kerran yöjunalla ei enää tee mitään, niin lopetetaan koko junamatkailu. Eihän siitä silloin ole kenellekään mitään haittaa, ei edes VR:lle. klo 10:44 | 10.8.2010 Eikö tämä nyt ollut odotettavissa kun valtio vähentää tukeaan VR:lle? Minä kun luulin että yöjunalla oli suuri kysyntä ja se kannatti pitää ajossa, mutta olinkin kai väärässä.
[18:59:36] Prompt: VRn johto VRn johto, koska VR:n johto ei ollut suostunut sopimaan uuden junakaluston hankinnasta, jolloin VR joutui turvautumaan vanhempaan, käytettyyn kalustoon.
[19:01:59] Prompt: VRn johto VRn johto ja vastuu on edelleen kateissa.
On se hyvä että Suomen kansalle edes jotkut uskaltaa sanoa missä mennään.
Itse asiassa tuo VR:n uusi slogan: ”Raideliikenteen asiantuntija” kuulostaa ihan hyvältä, jos vain tuo asiantuntemus ja etenkin sen esilletulo toteutuisi joskus käytännön elämässä. Jos kerran ollaan asiantuntijaorganisaatio, niin kyllä silloin pitää olla jotain konkreettista esittää, eikä vaan luvata ummet ja lammet. Ei ne asiat ainakaan vaikenemalla ja selittelemällä miksikään muutu.
[19:03:11] Prompt: VRn johto VRn johto ja hallitus ovat olleet liian lepsuja VR:ää kohtaan ja tulos on ollut sen mukainen. On kyllä uskomatonta jos ja kun ei valtion omistama monopoli yhtiö pysty tekemään voittoa ilman veronmaksajien rahoja, kyllä on johdon ammattitaito aivan luokatonta. VR ja VR Track on ollut vuosikausia aivan liian kallis yhtiö veronmaksajille.
Mutta näinhän se menee. Ensin päästetään firmat hunningolle. Sen jälkeen ne myydään kavereille, jotka pumppaavat yhtiöistä rahat omiin taskuihinsa ja jättävät tappiot veronmaksajien kuitattavaksi.
Juuri näin, ja jos vielä on mukana puolueita jotka ovat aina saaneet tukea, kuten kokoomus, kepuli ja demarit niin ei voi edes valittaa.
Eikö kannattaisi ottaa mallia esim. Norjan Vestfoldstrafikilta joka tekee voitollista tulosta? Norjan valtion budjetti on myös ylijäämäinen joten heillä olisi kyllä varaa ostaa kalustoakin mutta jostain syystä haluavat ajella niillä joita omistavat eivätkä vuokrailla toisilta, vaikka esim. Ruotsista ja Sveitsistä?
Eikö VR:n kaluston kunnossapitokin kannata ostaa esim. Sveitsiläiseltä rautatieyhtiöiltä koska ne on tehokkaampia kuin Suomen VR itse? VR tekee voittoa joten miksei ne osta niitä uusia vetureitakin Sveitsiläiseltä rautatieyhtiöiltä kun ne tulee edullisemmaksi kuin jos ne ostaa Suomesta.
Onko niin ettei Suomen VR:ssä kukaan tiedä yhtään mitään ja jokainen vastaa vain omista tekemisistään eli kaikki tekevät mitä haluavat ja milloin haluavat vai mikä tässä hommassa on?
Niin kuin jo tuolla toisaalla todettiin niin kyllä nämä meidän kansanedustajat ja ministerit ovat tämän sopan saaneet aikaan kun ei osata laittaa asioita oikeaan tärkeysjärjestykseen.
Suomi on olevinaan länsimainen demokratia ja hyvinvointivaltio. Meillä on muka korkea koulutustaso ja hyvinvointi, mutta totuus on kuitenkin aivan muuta, se hyvinvointi näkyy vain osalla kansalaisia jos silläkään, esim. vanhuksilla.
Onneksi tulee sote ja valinnanvapaus niin saavat kaikki maksaa terveydenhoidosta omien mieltymysten ja varallisuuden mukaan ja kaikki pääsevät jonoista.
Meillä on niin tyhmä ja ammattitaidoton kansa joka äänestää näitä samoja puolueita jotka vuodesta toiseen saavat tuhota koko hyvinvointivaltion ja jakaa rahaa niille joilla sitä on muutenkin vaikka eivät tee yhtään mitään, ei se ole kansan vika jos siellä eduskunnassa on aina vain nämä samat ammattitaidottomat tunarit säätämässä lakeja ja asetuksia, mutta nyt kansa voi äänestää fiksumpia kun sote ja valinnanvapaus tulee.