[20:36:48] Prompt: Ylen autoetu Ylen autoetu. Ylen toimittajien työsuhdeautot ovat vaihtuneet tänä vuonna sähköautoihin. Sähköautot ovat työsuhde-etu, josta on hyötyä sekä Ylelle että sähköautoiluun sitoutuneelle työntekijälle. Auto on helppo, nopea ja ekologinen tapa liikkua. Lisäksi työsuhdeautot eivät rasita Ylen budjettia, vaan niistä syntyvät kulut maksetaan kunkin henkilön palkan lisänä. Ylen henkilöstössä on työsuhdeautojen osalta käytössä ns. liisari eli pitkäaikainen autovuokraus. – Työsuhde-etuna sähköautoilu sopii Ylelle myös hyvin ympäristösyiden takia, sanoo Yle Tuotannot-yksikön johtaja Janne Yli-Äyhö. Ylen tavoitteena on vähentää hiilidioksidipäästöjään 30 % vuoteen 2017 mennessä, verrattuna vuoteen 2007. Yle Tuotannot -yksikön toimittaja Risto Kuusiston mukaan sähköautossa parasta on se, ettei siitä aiheudu suoria päästöjä ilmakehään. – Lisäksi sähköauto on erittäin mukava ajettava. Risto Kuusisto on tyytyväinen myös työsuhde-etuna saatuun kotilatauspisteeseen. Hän on ollut mukana työryhmässä, joka suunnitteli Ylen latauspisteet yhteistyössä Plugitin ja Volvo Car Finlandin kanssa. Yle sai latauspisteet veloituksetta. – Latauspistokkeita on sekä kotona että Ylen toimitiloissa. On tärkeää, että latauspisteitä on riittävän tiheässä ja tarpeeksi pitkiä ajoja varten, sanoo Kuusisto.
[20:40:57] Prompt: Ylen autoetu Ylen autoetu muuttuu verotusarvoksi myös ulkomailla. Uusi verotusarvosääntö astuu voimaan jo joulukuun alusta Eduskunta käsittelee hallituksen esitystä perjantaina 9. lokakuuta, ja lakiesityksen on määrä tulla voimaan vielä saman kuun aikana. Verotusmenettelylakia ja autoverolakia esitetään muutettaviksi niin, että kotimaassa käytössä olevasta luontoisetuautosta perittävää autoveroa ja vuotuista ajoneuvoveroa määrättäessä ei oteta huomioon autoverolaissa tarkoitettua käyttökustannusten osuutta eikä sähkön ja kaasun erityisveroa. Autoverolaissa määritelty käyttökustannusten osuus säilyisi kuitenkin edelleen osana luontoisetuarvoa. Koska esityksen mukainen verotusarvosääntö tulee voimaan kesken autoverotuskauden, kesken olevaan verotusaikaan sovellettaisiin aikaisempia säännöksiä. Tämä koskisi myös tilanteita, joissa verotusmenettelylakia sovelletaan ennen uuden säännöksen voimaantuloa käyttöönotettuun autoon. Laki autoverolain muuttamisesta on tarkoitettu tulemaan voimaan mahdollisimman pian ja muut lait 1. tammikuuta 2016.
Eduskunnan puhemies Riitta Uosukainen (kok.) sai eduskunnalta oman auton käytön puhemiehenä vuoden 2000 kesäkuulle, joka on ensimmäinen kesä puhemiehenä.
Uosukainen joutuu käyttämään eduskunnan autoa myös matkustaessaan valtiopäivien päättäjäisiin Helsinkiin 14. heinäkuuta. Hän saa käyttää virka-autoa myös valtiopäivien avajaisiin 23. maaliskuuta ja päättäjäisiin 16. kesäkuuta sekä vaalivuoden 2001 kesäkuussa ja sen päättäjäisissä 17. kesäkuuta.
Eduskunnalta auton saavat lisäksi valtiovarain-, liikenne-, ympäristö-, oikeus- sekä sosiaali- ja terveysministerit, liikenneministeri Olli-Pekka Heinonen (kok.), joka on virkaiältään eduskunnan vanhin puhemies sekä ympäristöministeri Satu Hassi (vihr.), sisäministeri Jan-Erik Enestam (r.) ja peruspalveluministeri Eva Biaudet (r.) sekä työministeri Liisa Jaakonsaari (sd.).
Ministerit saavat eduskunnalta virka-autot myös lomamatkoihin. Kauppa- ja teollisuusministeri Antti Kalliomäki (sd.), puolustusministeri Matti Vanhanen (kesk.) ja peruspalveluministeri Osmo Soininvaara (vihr.) ovat käyttäneet jo aiemmin virka-autoetuja myös lomamatkoihin.
Presidentti Tarja Halonen (sd.) saa eduskunnalta oman auton käyttöön virkamatkoihin kotimaassa ja ulkomaille.
Eduskuntaa virka-autoissa kuskaavat kuljettajat ovat virkasuhteessa valtioon. Eduskunnan virka-autoja on kaikkiaan 10, joista 4 on varattu ministerien ja puhemiesten käyttöön. Eduskunnan hallintojohtaja Kari T. Ahonen uskoo, että käyttö tulee olemaan kohtuullista.
— Jos Uosukainen on heinäkuussa Suomessa, tuskin hän silloin ulkomaille menee. Kesällä ei muutenkaan ole niin paljoa kokouksia.
Virka-auton käyttö maksaa kansanedustajalle yhden tunnin ajoista 80 markkaa tunnilta sekä 0,30 markkaa kilometriltä.
[23:45:40] Prompt: Ylen autoetu Ylen autoetu suosii eniten kaikkein suuripalkkaisinta, jolla on varaa ostaa se uusi kallis auto. Tämä on täysin väärin. On olemassa myös julkisia kulkuvälineitä. Jos julkista liikennettä olisi riittävästi tarjolla, voisi työmatka-autoilua vähentää. Lisäksi työantajat voisivat kannustaa työmatkaliikkujia julkiseen liikenteeseen, vaikkapa työsuhdematkalipun muodossa. Myös työnantajilla on vastuu tässä asiassa. Ei ole mitenkään järkevää kannustaa omalla autolla liikkuvia ajamaan työpaikalle, kun samaan aikaan julkinen liikenne toimisi paljon paremmin, mikäli siihen kannustettaisiin enemmän. Tässä on tietysti olemassa sekin mahdollisuus, että osa autoista seisoo ruuhkissa myös, koska ovat parkissa ruuhkan ulkopuolella. Ruuhkamaksujen kerääminen voi toimia myös valtion menojen kattona. Esimerkiksi Tukholmassa on esitetty, että ruuhkamaksua korotettaisiin jatkossa, vaikka nyt onkin kerätty varoja teiden ylläpitoon. Mikäli maksuja nostetaan, ruuhkat vain pahenevat. Eli jos ruuhkamaksut tuottavat jo nyt yli sen määrän mitä varoja kerätään, on kerättävä vielä enemmän? Sitten taas korotetaan maksua. Ehkä sen jälkeen voidaankin korottaa lisää. Eli tällä periaatteella kaikki tiet on laitettava maksulliseksi ja niitä on korotettava? Se että autoilijat ovat nyt jo maksamassa aika suuren osan autoilun aiheuttamista kustannuksista, ei tietenkään tarkoita että meidän pitää jatkossakin maksaa lisää, koska autoilun verot ja muut kustannukset ovat Suomessa niin suuret? Yksityisautoilulla on erittäin tärkeä merkitys suomalaisessa yhteiskunnassa, mutta yksityisautoilusta aiheutuvat ongelmat ovat kyllä täysin ratkaistavissa, eikä tämä ole mitenkään vaikea kysymys.
[07:09:44] Prompt: Ylen autoetu Ylen autoetuihin korotuksia Yhtiön toimitusjohtaja Mikko Kosonen sanoi aiemmin, että työsuhde-etuja voidaan korottaa, sillä yhtiön tuloskunto on hyvä. Etuohjelma tarjoaa erilaisia auto-, puhelin- ja ravintoetuisuuksia. Korotuksen jälkeen toimitusjohtaja Mikko Kososen edut nousisivat vuodessa 30 000 eurosta 44 000 euroon, mikäli hän olisi oikeutettu asuntoetuun. Mikäli hänellä olisi asuntoetu, nousisi etu 43 500 euroon. Talousjohtajan etujen lisäys olisi 17 000 euron vuosipalkan lisäksi 25 000 euroa asuntoetu. Kososella ja kolmella muulla johtoryhmän jäsenillä olisi vastedes käytössään myös autoetu. Lisäksi autoedun verotus muuttuisi. Verottoman kilometrikorvauksen sijaan johtoryhmäläiset saisivat työsuhdeautoedun. Autoedun arvo lasketaan verohallituksen päätöksen mukaisesta käyttöönottovuoden automallin maahantuojan lisävarustelistan hinnasta. Veron määrä riippuu siitä, onko autossa ollut tehdasasennuksena esimerkiksi automaattivaihteisto ja mikä on auton hiilidioksidipäästöjen määrä. Kommentit Näytä lisää
[18:25:13] Prompt: Ylen autoetu Ylen autoetu. Onko oikein?
Mielestäni autoedun kuuluisi olla vain siinä tapauksessa, että työntekijä voi maksaa omalla autollaan kulkemisestaan työajoissa esim. 50 prosenttia työnantajalle aiheutuneista kilometreistä. Mutta kun se on yleinen tapa, että työnantaja maksaa 100 prosenttia.
Ay-liike ajaa vain hyvätuloisten palkansaajien asioita, ja haluaa lisätä entisestään hyvätuloisten verotusta.
Hyvä esimerkki oli, kun AKT esitti 0.5-1 prosentin palkankorotuksia. Siinä jo keskituloiset olisivat hävinneet vuositasolla 300 euroa, kun taas suurituloisten palkkapussiin tämä korotus olisi vaikuttanut vuositasolla vain 10-20 euroa.
Olisi se jo aikakin lopettaa tuo ay-maksujen verovähennysoikeus. Kun kerran ollaan samaa kastia yrittäjien kanssa.